公益接力 为爱“健行”

张旭豪是地地道道的上海人，公益在创业圈子里面有这样一句话——“上海人创业成不了大器”。

推荐阅读：接力健行巨额融资的共享单车未来发展难在哪儿? 2017年注定是共享单车新一轮的竞赛，接力健行疯狂的投资者一定还会继续押注，但是更多目光会落在在产品本身，共享单车市场哪些靠投机和勇气入场的玩家，做好迎接的准备吧。共享单车相较于公共自行车的最大优势就是离开了固定停车桩，为爱但是离开了固定车桩的统一停放、为爱管理，仅仅依靠人们自觉的单车共享项目的道德风险骤然上升，监管成本化整为零后反而更高。

在共享单车模式的用户体验上也存在很多问题：公益首先在停车问题上，摩拜要求不能停在小区，而且实际操作中自行车却被停的到处都是。”从商业模式来看，接力健行摩拜单车和OFO都是B2C式的“共享经济”，但是走的是两条不同的道路。推荐阅读：为爱王通：共享单车模式如何赚钱?二、共享单车发展烧钱，真是太烧钱了。

据统计，公益仅2016年就有30多家公司进军共享单车领域，竞争愈发激烈首先对于多数人来说，接力健行朋友圈的资源是有限的，接力健行很难在短时间里找到合适的买家;第二，熟人之间不好谈价格;第三，亲自接洽这些买家是十分浪费时间的，根据我们的经验，要做成一单股权转让的交易，至少要对接20甚至30家投资机构，试想，对于一个投资机构的合伙人，他哪里来这么多时间去对接这么多买家?最后就是专业知识的缺乏。

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很多投资人卖老股的时候，公益上来就问我这股能卖多少钱。最近，接力健行我们惊讶地发现，接力健行过去两年里，曾经有980名创业公司的创始人在100offer上寻找过新的工作机会，而“太累了”、“心寒了”、“年纪大了”这些词是从结束创业后的他们口中听到最多的话。

“究竟达到了什么水平才叫财务自由呢?是天天躺在家里不用上班也能赚钱吗?那又有什么意思呢?”谈及财务自由，为爱今年32岁，为爱有过3段曲折创业经历的杨宁反问道。公益”去年创业失败后再次出来找工作的殷实如是说。

「30岁时还是想自己做点事情，接力健行所以就离开新浪出来自己创业，后来创业的两家公司都死在了A轮。重新出发的过程中，为爱创业的这段经历给他们带来了什么?他们的内心深处又在寻找些什么?当我们走近这些连续创业后寻找新机会的创业者们，为爱才知道创业在一个人的职业生涯中，意味着什么。

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